Знание универсальной муфты
Универсальная муфта – один из наиболее часто используемых карданных валов. Использование его конструктивных особенностей позволяет сделать не одну и ту же ось или ось большего угла или осевое движение двух осей - это угловая скорость непрерывного вращения, и надежно передает крутящий момент и движение. Его можно широко использовать в подъемно-транспортных, горнодобывающих, нефтяных, судоходных, угольных, резиновых, бумажных машинах и других машинах тяжелого машиностроения. Передача крутящего момента в системе валов.
Основными особенностями универсальной муфты являются
1) Возможность компенсации большого угла;
2) Компактная и разумная структура;
3) Высокая производительность. Тип BH оснащен встроенной вилкой, что делает транспортировку более надежной.
4) Большая несущая способность. По сравнению с другими типами муфт с таким же диаметром поворота передаваемый крутящий момент больше, что важно для машин с ограниченным диаметром поворота.
5) Высокая эффективность передачи. Его эффективность передачи достигает 98-99,8%, что используется для передачи большой мощности и имеет очевидный энергосберегающий эффект.
6) Простота обслуживания.
Расчетный крутящий момент универсальной муфты.
Тк=ТКнХК Ка≤Тн(Нм)
При переменной нагрузке: Tc≤Tf (Нм)
где Тн – номинальный крутящий момент универсальной муфты, Н – м, (это теоретически рассчитанная величина для данных условий, т.е. муфты). Срок службы подшипника Ln=5000 ч, угол оси = 3°, нагрузка постоянная.
Для универсальных муфт с высокой скоростью вращения, большими углами изгиба или длинами, превышающими указанные пределы, помимо приведенных выше расчетов необходимо проверить вращательную податливость. а вращательная гибкость выражается в n. В общем: n > 18000.
Допустимый диапазон скоростей для универсальных муфт с поперечным валом адаптирован к допустимой линейной скорости различных материалов и больших машин. Двухосное выравнивание является более сложным, что снижает нагрузку от крутильных колебаний в секции вала. Поглощает и уменьшает колебания выходного крутящего момента дизельных двигателей, а также уменьшает колебания мощности дизельных агрегатов, оснащенных редукторами. При стуке по поверхности шестерни во время крутящего момента выбирайте муфту, которая будет прочной и в которой легко заменить изнашиваемые детали. Гибкие муфты с металлическими эластомерными элементами обычно служат дольше, чем гибкие муфты с неметаллическими эластомерными элементами. Необходимость смазки уплотнений и использование недолговечных универсальных муфт крестообразного типа неизбежно увеличивают объем работ по техническому обслуживанию. Для длительной непрерывной работы и высокой экономической эффективности в промышленно развитых странах обычно используется длительный срок службы, без необходимости использования смазанных и обслуживаемых диафрагменных муфт заменяют выпуклые зубчатые муфты, что не только повышает экономическую эффективность. но и очистить рабочую среду. Хорошие характеристики демпфирования и демпфирования, могут поглощать часть энергии вибрации, уменьшать амплитуду вибрации через точку вибрации, продлевать срок службы шестерен.
Диагностика неисправностей и методы устранения неисправностей
Устранение неполадок универсальной муфты с поперечным валом и методы устранения неисправностей.
(1) Сначала проверьте, ослаблены ли соединительные болты фланца универсальной муфты, и при необходимости затяните их.
(2) Если неисправность по-прежнему устранена, снимите узел приводного вала и выполните проверку балансировки на балансировочном станке, где дисбаланс очень слабый. Требуется балансовая компенсация.
(3) Если дребезжание и вибрация по-прежнему устранены, проверьте, что компенсатор установлен в соответствии со стандартной маркировкой, и, если он установлен правильно, зафиксируйте. корпус, запустите двигатель на низкой передаче холостого хода, если универсальная муфта сильно колеблется, используйте лопасть для измерения части отклонения, направления и величины смещения, если приводной вал расположен неправильно или изогнут с обоих концов, затем нажмите холодное нажатие на прижимной стержень из мягкого металла, соответствующий трубке вала для коррекции.
(4) Если шум не вызван вышеуказанными причинами, проверьте, нет ли на трубке вала универсальной муфты ударов и вмятин, а также не потерялась ли балансировочная деталь. При потере балансировочного выступа необходимо повторно припаять тот же балансировочный наконечник в исходном месте паяного соединения. Если трубка вала карданной муфты имеет значительное углубление, разбалансирующее саму карданную муфту, шлицевой вал и карданную муфту следует развилить на токарном станке. Отрежьте его, вставьте оправку тоньше внутреннего диаметра трубки вала и заделайте углубление типовым молотком, чтобы отремонтировать его. Затем разрезанный шлицевой вал и сварные швы вилки универсальной муфты будут установлены на место. Для обеспечения качества ремонта сварку следует разместить на трубе вала на специальном стенде, сначала симметрично приварив точечную сварку по окружности точек, а затем скорректировать величину ее прогиба. Сварное соединение корректируется, а затем приваривается по окружности. После сварки и охлаждения. Еще раз проверьте и повторите сварку, если маятник слишком велик. Процесс сложный.
Основными особенностями универсальной муфты являются
1) Возможность компенсации большого угла;
2) Компактная и разумная структура;
3) Высокая производительность. Тип BH оснащен встроенной вилкой, что делает транспортировку более надежной.
4) Большая несущая способность. По сравнению с другими типами муфт с таким же диаметром поворота передаваемый крутящий момент больше, что важно для машин с ограниченным диаметром поворота.
5) Высокая эффективность передачи. Его эффективность передачи достигает 98-99,8%, что используется для передачи большой мощности и имеет очевидный энергосберегающий эффект.
6) Простота обслуживания.
Расчетный крутящий момент универсальной муфты.
Тк=ТКнХК Ка≤Тн(Нм)
При переменной нагрузке: Tc≤Tf (Нм)
где Тн – номинальный крутящий момент универсальной муфты, Н – м, (это теоретически рассчитанная величина для данных условий, т.е. муфты). Срок службы подшипника Ln=5000 ч, угол оси = 3°, нагрузка постоянная.
Для универсальных муфт с высокой скоростью вращения, большими углами изгиба или длинами, превышающими указанные пределы, помимо приведенных выше расчетов необходимо проверить вращательную податливость. а вращательная гибкость выражается в n. В общем: n > 18000.
Допустимый диапазон скоростей для универсальных муфт с поперечным валом адаптирован к допустимой линейной скорости различных материалов и больших машин. Двухосное выравнивание является более сложным, что снижает нагрузку от крутильных колебаний в секции вала. Поглощает и уменьшает колебания выходного крутящего момента дизельных двигателей, а также уменьшает колебания мощности дизельных агрегатов, оснащенных редукторами. При стуке по поверхности шестерни во время крутящего момента выбирайте муфту, которая будет прочной и в которой легко заменить изнашиваемые детали. Гибкие муфты с металлическими эластомерными элементами обычно служат дольше, чем гибкие муфты с неметаллическими эластомерными элементами. Необходимость смазки уплотнений и использование недолговечных универсальных муфт крестообразного типа неизбежно увеличивают объем работ по техническому обслуживанию. Для длительной непрерывной работы и высокой экономической эффективности в промышленно развитых странах обычно используется длительный срок службы, без необходимости использования смазанных и обслуживаемых диафрагменных муфт заменяют выпуклые зубчатые муфты, что не только повышает экономическую эффективность. но и очистить рабочую среду. Хорошие характеристики демпфирования и демпфирования, могут поглощать часть энергии вибрации, уменьшать амплитуду вибрации через точку вибрации, продлевать срок службы шестерен.
Диагностика неисправностей и методы устранения неисправностей
Устранение неполадок универсальной муфты с поперечным валом и методы устранения неисправностей.
(1) Сначала проверьте, ослаблены ли соединительные болты фланца универсальной муфты, и при необходимости затяните их.
(2) Если неисправность по-прежнему устранена, снимите узел приводного вала и выполните проверку балансировки на балансировочном станке, где дисбаланс очень слабый. Требуется балансовая компенсация.
(3) Если дребезжание и вибрация по-прежнему устранены, проверьте, что компенсатор установлен в соответствии со стандартной маркировкой, и, если он установлен правильно, зафиксируйте. корпус, запустите двигатель на низкой передаче холостого хода, если универсальная муфта сильно колеблется, используйте лопасть для измерения части отклонения, направления и величины смещения, если приводной вал расположен неправильно или изогнут с обоих концов, затем нажмите холодное нажатие на прижимной стержень из мягкого металла, соответствующий трубке вала для коррекции.
(4) Если шум не вызван вышеуказанными причинами, проверьте, нет ли на трубке вала универсальной муфты ударов и вмятин, а также не потерялась ли балансировочная деталь. При потере балансировочного выступа необходимо повторно припаять тот же балансировочный наконечник в исходном месте паяного соединения. Если трубка вала карданной муфты имеет значительное углубление, разбалансирующее саму карданную муфту, шлицевой вал и карданную муфту следует развилить на токарном станке. Отрежьте его, вставьте оправку тоньше внутреннего диаметра трубки вала и заделайте углубление типовым молотком, чтобы отремонтировать его. Затем разрезанный шлицевой вал и сварные швы вилки универсальной муфты будут установлены на место. Для обеспечения качества ремонта сварку следует разместить на трубе вала на специальном стенде, сначала симметрично приварив точечную сварку по окружности точек, а затем скорректировать величину ее прогиба. Сварное соединение корректируется, а затем приваривается по окружности. После сварки и охлаждения. Еще раз проверьте и повторите сварку, если маятник слишком велик. Процесс сложный.
