Установка карданного вала

На что следует обратить внимание при установке карданных валов:

1. Карданный вал поставляется в сборе, поэтому нет необходимости в разборке и промывке перед установкой.

2. Подъем карданного вала следует производить в горизонтальном состоянии, а для его подъема следует использовать пеньковый или капроновый канат.

3. Головка вилки на обоих концах шлицевого вала и шлицевой втулки должны находиться в одной фазе.

4. Антикоррозионную краску, жир, ржавчину и пыль на монтажной поверхности фланца необходимо очистить.

5. Болты фланцевого соединения можно вставлять только со стороны фланца, соответствующей скрещенному приводному валу, а гайка затягивается со стороны фланца карданного вала.

6. Фланцевые соединения должны выполняться высокопрочными болтами класса 10,9 и гайками класса 10.

7. Перед ввинчиванием гайки в болт нанесите небольшое количество смазки, не содержащей MoS2, на резьбовую часть болта.

8. Соединительные болты должны быть симметричны в соответствии с требуемым моментом предварительной затяжки и равномерно затянуты динамометрическим ключом. Соответствующее соединение и момент предварительной затяжки должны соответствовать следующей таблице.
   

Обслуживание карданного вала

1. Проверять

Проверка наличия каких-либо отклонений в работе карданного вала может не только обеспечить безопасность, но и повысить производительность механического оборудования, что также полезно для продления срока службы приводного вала. Если обнаружена какая-либо неисправность, немедленно прекратите работу, чтобы выяснить причину. Крестовидную муфту приводного вала при нормальной эксплуатации необходимо обслуживать каждые шесть месяцев. Объекты, подлежащие проверке, следующие:

1. А) Проверьте состояние износа шейки вала поперечной цапфы, наружного кольца подшипника и короткой цилиндрической поверхности ролика, измерьте ее радиальный зазор, проверьте, нет ли на контактной поверхности вмятин, точечной коррозии, отслаивания, трещин и других явлений.
2. Б) Проверьте, скользит ли шлицевой вал гибко. Если шлицевые зубья изношены, деформированы или имеют чрезмерный посадочный зазор, необходимо провести замену или ремонт.

2. Смазать

Подшипники и шлицы необходимо периодически смазывать. За исключением эксплуатации, масло следует впрыскивать один раз в неделю в течение шести месяцев и один раз в полгода после стабилизации условий работы. В шлицевой вал и карданный вал, используемые для главного привода мельницы, масло впрыскивается каждые три месяца. Новое масло следует выдавливать из сальника Т-образного типа до тех пор, пока новое масло не выльется (обычно 2 # жир на основе лития или 2 # жир на основе дисульфида молибдена и кальция).

Чтобы обеспечить безопасную работу карданного вала, избегайте ситуации, когда конец соединения застревает, что приводит к скручиванию и вылету поперечного мешка, причиняющему кому-либо вред, шпиндель, соединенный с крестовинным пакетом, должен быть полностью смазан, подшипник шпинделя необходимо регулярно заменять и при необходимости устанавливать защитную крышку на обе фланцевые вилки.

3. Поддерживать

Если обнаружены ненормальный звук, вибрация, утечка масла и другие аномальные явления, проверку разложения следует прекратить как можно скорее. Периодическую проверку следует проводить, даже если не обнаружено никаких отклонений от нормы, особенно для карданных валов, которые используются в важных деталях непрерывно в течение длительного периода времени и не могут быть остановлены в середине процесса. Стандартное время составляет 5000 часов или один год, а конкретное время должно определяться в зависимости от условий использования.

1. А) Разобрать

При разборке карданного вала необходимо удалить грязь и масло, а также предотвратить попадание посторонних предметов в подшипник и шлицы. Перед разборкой пометьте белой краской все шарнирные детали, подшипники, поперечные валы и другие детали, чтобы предотвратить перекос во время сборки.

1. Б) Чистый

Подшипники и поперечные валы больше нельзя очищать в том же масляном баке, что и другие детали, и для их сушки после очистки используется сжатый воздух.

1. В) Проверить

После разложения основные детали следует тщательно проверить на предмет износа и заменить в зависимости от степени. Проверьте поперечный вал и поверхность качения на наличие сколов, точечной коррозии, истирания и вмятин. Замените, если обнаружите.

1. Д) Собрать

При сборке действуйте в порядке, противоположном разборке, и следуйте белой метке, чтобы общее положение перед разборкой было точно таким же. Вилочная головка на обоих концах шлицевого вала и шлицевой втулки должна находиться в одной фазе; обеспечить осевой зазор одной стороны поперечной оси от 0,05 до 0,10 мм; соединительные болты должны быть предварительно затянуты динамометрическими ключами в соответствии с указанным моментом предварительной затяжки; После сборки повторно смажьте его подшипники и шлицы.